中国又一高端芯片打破国际垄断 告别“卡脖”时代

  “中国芯,中国造”。在这家创新驱动型民营车企一次次引领“中国芯”腾飞的背后,是一颗坚守自立创新的“中国心”。将中间技术牢牢掌握在本身手中,不论对于一家企业的永远发展、一个走业的迅猛腾飞照样一国科技实力的“曲道超车”,都是一个无法逃避的题目。比亚迪行为中国新能源汽车产业的标杆性企业,倚赖十余年的积累打破了电动车中间元件多年来由异国垄断的局面,拉动中国电动汽车制造力赓续升级,表清新科技自立创新在战略性新兴产业的主要性,也昭示着中国战略新兴产业创新赓续的异日。

  电动车中间技术告别“卡脖子”时代

  原标题:中国又一高端芯片打破国际垄断 电动车中间技术告别“卡脖子”时代

  永远以来,中国中高端IGBT产能主要不及,倚赖国际巨头导致“一芯难求”,成为节制中国制造业飞跃的瓶颈。甚至有有关数据表现,中国IGBT市场90%的份额掌握在英飞凌、三菱等西洋与日本的海外巨头手中。而比亚迪从2005年最先布局车规级IGBT的研发和量产时,就认识到这些“卡脖子”的高端技术,不克被其异国家垄断,中国人要制造,更要“智”造。

义务编辑:张玉

“IGBT电动中国芯——比亚迪中间技术解析会”上,走业行家与比亚迪技术代外共同探讨中国IGBT芯片与中国新能源汽车的异日“IGBT电动中国芯——比亚迪中间技术解析会”上,走业行家与比亚迪技术代外共同探讨中国IGBT芯片与中国新能源汽车的异日比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚讲述比亚迪IGBT产品的十年研发与迭代比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚讲述比亚迪IGBT产品的十年研发与迭代

  新能源汽车中间技术的“命脉”

  据比亚迪第六事业部产品总监杨钦耀介绍,比亚迪所掌握的新一代IGBT4.0技术将带来诸多技术参数的突破,甚至在诸多关键技术参数上优于现在国市场主流产品。最中间的上风包括电流输出能力升迁15%、综相符功耗降矮20%以及温度循环能力升迁至走业主流产品10倍以上。据悉,这一芯片技术在2017年研发成功,并于今年投入量产。

  中国车规级IGBT产业的零突破发生在2009年。这一年9月,中国电器工业协会电力电子分会布局议定了比亚迪IGBT芯片的收获判定。解析会上,中国电器工业协会电力电子分会秘书长蔚红旗安慰地外示:“比亚迪在电动车功率半导体周围布局较早,而且真抓实干,在电动车功率半导体周围创造了领先,中国的电动车发展不必被‘卡脖子’了。”

  IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”,是一栽大功率的电力电子器件,俗称电力电子装配的“CPU”。对于电动车而言,IGBT直接控制驱动编制直、交流电的转换,决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”,是影响电动车性能的关键技术。所以,一块IGBT模块尽管只有巴掌大幼,却是驾驭一台重大装备的“命脉”。”现在,随着以比亚迪为代外的中国车企在IGBT等中间技术周围的研讨搏斗,中国自产电动车已实现多项不凡性能的落地并具备赓续迭代升级的能力。

  技术与工艺的升迁也将直接用于电动汽车的性能优化。据悉,新一代IGBT4.0将使得比亚迪崭新一代唐DM得以实现百公里添速4.5秒、全时电四驱、百公里油耗2升以内,从超强添速、全时电四驱、超矮油耗三方面重新定义高性能汽车标准。

  [环球网综相符报道]12月10日,环球网开启“聚焦‘中国傲岸’之旅”,携手人民网、新华网、《环球时报》、中新社等主流媒体也来到宁波,追求IGBT4.0研发工艺、行使前景以及技术突破背后的企业创新故事,在改革盛开四十周年之际回看半导体芯片周围的中国自立创新之路。

  比亚迪新一代自立研发IGBT芯片技术——“IGBT4.0”于12月10日举走的“IGBT电动中国芯——比亚迪中间技术解析会”上正式对外发布。这一技术革新收获标志着以比亚迪为代外的国产车规级IGBT芯片再攀技术高峰,也展现出中国新能源汽车产业赓续突破的自立创新能力。中国电器工业协会电力电子分会秘书长蔚红旗、中国半导体走业协会IC设计分会副理事长周生明、比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚、宁波比亚迪半导体有限公司常务副总经理董国全以及来自整车厂电控工业类走业的多多企业代外齐聚宁波,探讨中国IGBT芯片制造以及新能源汽车的异日。

  据比亚迪数据表现,截止2018年11月,比亚迪IGBT累积装车超过50万量,单车行使历程超过50万公里。中国半导体走业协会IC设计分会副理事长周生明如许总结了这家车企的十年搏斗之路:“(比亚迪)在汽车功率半导体周围有了专门中间的突破,这个突破不是今天想,明天投入就能实现的,是积累了十多年的技术研发、人才荟萃和配套产业链才能实现的。”

  十三年的搏斗不光造就了中国第一个拥有全产业链制造能力的企业,还让中国新能源汽车走业在快马添鞭中,打破了车用电池与IGBT芯片的国外技术垄断,与欧洲、日本的企业站在了联相符首跑线上。

  比亚迪品牌及公关处总经理兼总裁办公室主任李巍在回顾这十余年搏斗之路时认为,企业发展与走业技术腾飞离不开国家盛开的政策环境:“(比亚迪)1994年诞生在深圳,是一家土生土长的、处在深圳的改革盛开最前沿的企业。正是改革盛开为深圳挑供了一个公平、足够竞争的市场环境,异国改革盛开的深圳,就异国比亚迪。”

  十年一剑,以“中国心”打造“中国芯”

  赓续攀登新能源汽车技术“高峰”的比亚迪不光示范了一个中国品牌在竞争强烈的汽车工业追求立足之地的艰苦搏斗之路,同时也是改革盛开四十年来一切深耕自立研发、自立创新、勇于开拓的中国民营企业的一个缩影。

  “倘若说第二次工业革命一项远大的发明是电,那么IGBT芯片则是听命了电。现在新能源电动汽车的平常运转,IGBT功不可没。”解析会上,比亚迪的技术人员在记者们注释什么是IGBT时打了如许一个比方。


posted @ posted @ 18-12-10 10:34  admin  阅读量:

Powered by 平特肖公式 @2018 RSS地图 html地图